La reconstrucción de la red eléctrica de la nación para alejarse de los combustibles fósiles y en las energías renovables como el viento y la energía solar requerirá nuevas formas de pensar sobre la generación de energía y el almacenamiento de energía. El almacenamiento de energía puede ayudar a que la cuadrícula se vuelva más confiable al equilibrar la producción de energía en función de la demanda durante el día y trabajar con fuentes renovables para proporcionar energía a la red por la noche o cuando el viento no sopla.
Imagen utilizada por cortesía de Duke Energy
Ir con litio
Para muchos sistemas de almacenamiento de energía a escala de cuadrícula, las baterías de iones de litio se están convirtiendo en la opción preferida. Duke Energy anunció recientemente que dependía de las baterías de iones de litio en dos sitios de Florida.
El sitio de batería Micanopy de 8.25 megavatios (MW) en el condado de Alachua proporciona una confiabilidad de la red mejorada para el área circundante, a unas 15 millas al suroeste de Gainesville. El segundo sitio está cerca de la frontera de Florida-Georgia cerca de Jennings, Florida, y tiene una capacidad de 5.5 MW para mejorar la confiabilidad de la red para el condado de Hamilton.
Duke Energy Florida también anunció que había completado tres proyectos de batería de iones de litio en los condados de Gilchrist, Gulf y Highlands a principios de este año. El objetivo de Duke Energy es tener seis sitios de baterías que funcionen en Florida este año con una capacidad total de 50 MW.
Potencia de respaldo de emergencia
Más allá de la estabilización y confiabilidad de la red y el soporte de energía renovable, los sistemas de batería también se pueden utilizar como fuente de potencia de respaldo de emergencia cuando la red disminuye debido a las principales tormentas y huracanes.
Duke Energy está colocando una matriz solar de 3.5 MW más almacenamiento de baterías en la Escuela Intermedia John Hopkins en el condado de Pinellas, Florida. La escuela sirve como centro de evacuación de huracanes y tendrá una matriz solar de 1 MW y un sistema de baterías de 2.5 MW para almacenar y desplegar energía renovable en la escuela, eliminando la necesidad de generadores de gasolina o diesel ruidosos y contaminantes.
Vehículo a la red
Otra forma de usar el almacenamiento de energía para ayudar a la red es a través de la carga bidireccional (o bidireccional) de los vehículos eléctricos (EV). El uso de la tecnología de vehículo a la red (V2G) está en estudio para permitir que la capacidad de almacenamiento de los EV ayude a apoyar la red durante la demanda máxima.
Los EV también pueden ser utilizados por los propietarios de viviendas para proporcionar energía eléctrica durante las interrupciones de la cuadrícula. El nuevo Ford F-150 Lightning, por ejemplo, tiene un paquete opcional llamado Sistema inteligente de integración de alimentación de respaldo que funciona con el Ford Charge Station Pro para proporcionar una transferencia de potencia bidireccional entre el sistema de batería del camión F-150 y el sistema eléctrico del hogar sistema. El camión F-150 también debe tener la batería de rango extendida instalada para aprovechar la opción de alimentación del hogar.
Imagen utilizada por cortesía de Ford Motor Company
Cuando se adhiere a una casa a través del cargador Ford Charge Station Pro, el F-150 Lightning puede suministrar hasta 9.6 kilovatios (kW) de la energía eléctrica lo suficiente para ejecutar un refrigerador, aire acondicionado o electrodomésticos. Los propietarios pueden alimentar toda su casa durante tres días o, con cuidadosas opciones de gestión de la energía, hasta diez días durante un apagón prolongado. Cuando la batería del camión alcanza el nivel de estado de estado (SOC) de un tercio, se le notifica al propietario a través de una aplicación de teléfono celular y puede decidir si continuar usando el camión para alimentar la casa. El camión se desconectará automáticamente cuando el SOC alcance un nivel que aún permitirá que el F150 llegue a la estación de carga disponible más cercana.
Para probar el concepto V2G prácticamente, Duke Energy está comprando cinco camiones Ford F-150 Lightning con las baterías de mayor capacidad. Usando los camiones, la compañía analizará qué tan bien funciona V2G en un entorno del mundo real y determinará cómo el uso diario y los cortes de energía afectan la longevidad de las baterías del camión.
